Kısa cevap: evet, park modu olan bir araç kamerası kontak kapalıyken de kayıt yapabilir; ancak bu kameranın araç aküsünden sürekli elektrik alması anlamına gelir, bu yüzden park modu her zaman bir voltaj koruma kurgusuyla birlikte düşünülmelidir. Çakmak soketi çoğu araçta kontakla birlikte kesildiği için park modu genellikle sigorta kutusuna bağlanan bir besleme kiti ya da ayrı bir güç kaynağı gerektirir. Yani park modu bir menü ayarı değil, bir kurulum kararıdır.
Park modu türleri ve farkları
Park modu tek bir davranışın adı değildir; cihazlar bunu farklı biçimlerde uygular ve akü tüketimi de buna göre değişir.
- Hareket algılamalı: kamera görüntüde hareket gördüğünde kayda başlar. Kalabalık bir sokakta çok sayıda gereksiz kayıt üretebilir.
- Darbe tetiklemeli: yalnızca G-sensör bir darbe algıladığında kayıt alır. En az yer ve en az enerji tüketen yöntemdir; buna karşılık darbe öncesini çok kısa tutar.
- Zaman aralıklı (time-lapse): saniyede çok az kare kaydederek uzun süreyi küçük dosyaya sığdırır. Olayın öncesini ve sonrasını görmek için elverişlidir, ama ayrıntı kaybı olur.
- Düşük kare hızlı sürekli kayıt: kesintisiz kaydeder ama kare hızını düşürerek veri ve enerji tüketimini azaltır.
Hangisinin doğru olduğu aracı nerede park ettiğinize bağlıdır. Kapalı otoparkta darbe tetiklemeli mod yeterken, sokakta park eden bir araçta zaman aralıklı kayıt olayın nasıl geliştiğini görmeyi sağlar. Darbe algılamanın ve dosya kilitlemenin nasıl çalıştığını ayrı bir yazıda anlattık (/blog/dongusel-kayit-dosya-kilitleme-ve-g-sensor).
Güç nereden gelir
Burası park modunun asıl meselesidir. Kamera kontak kapalıyken çalışacaksa, kontakla kesilmeyen bir hatta bağlı olmalıdır.
| Besleme yolu | Park modu çalışır mı | Akü riski | Not |
|---|---|---|---|
| Çakmak soketi | Çoğu araçta hayır | Yok | Kontak kapanınca soket de kesilir |
| Sigorta kutusuna bağlı besleme kiti | Evet | Düşük voltaj kesme ile yönetilir | En yaygın ve düzenli çözüm |
| Ayrı güç kaynağı veya yardımcı batarya | Evet | Araç aküsüne yük bindirmez | Ek maliyet ve yerleşim gerektirir |
| Doğrudan akü başı | Evet | Yüksek, sigortasız bağlantı önerilmez | Uygun sigorta ve kesme olmadan yapılmamalı |
Sigorta kutusuna bağlanan besleme kitleri, kameraya iki hat verir: biri kontakla gelen, diğeri sürekli olan hat. Cihaz bu ikisini karşılaştırarak aracın çalışıp çalışmadığını anlar ve park moduna kendiliğinden geçer. Bu kurulumun doğru yapılması, park modunun güvenilir çalışmasının tek şartıdır.
Düşük voltaj kesme neden şart
Park modunun tek gerçek riski akünün boşalmasıdır ve bu riski ortadan kaldıran mekanizmanın adı düşük voltaj kesmedir. Cihaz ya da besleme kiti, akü gerilimini sürekli ölçer; belirlenen eşiğin altına düştüğünde kendini kapatır ve aracı çalıştırmaya yetecek enerjiyi aküde bırakır.
- Eşiğin ayarlanabilir olup olmadığı modele göre değişir; ayarlanabilir olması kış koşullarında avantaj sağlar.
- Zaman sınırı da bir koruma biçimidir: bazı kurulumlar park modunu belirli bir süre sonra kapatır.
- Akünün yaşı belirleyicidir. Yorulmuş bir akü, park modu olmasa da kısa park sürelerinde sıkıntı çıkarır; sorunu kameraya yüklemek yanıltıcı olur.
- Kısa mesafelerde kullanılan araçlar akünün dolmasına yetecek şarj süresi bulamaz; böyle bir kullanımda park modunu daha dar ayarlamak gerekir.
- Start-stop sistemli araçlarda akü ve şarj yönetimi farklı çalışır; kurulum sırasında aracın bu özelliğinin söylenmesi önemlidir.
Park modu kaydını bulmak ve saklamak
Park modu kurulduktan sonra en çok yaşanan sıkıntı kaydın kendisi değil, kaydı bulmaktır. Park halinde üretilen dosyalar sürüş kayıtlarının arasına karıştığında, olaydan günler sonra doğru dakikayı aramak zahmetli bir işe dönüşür.
Bu yüzden park modu kayıtlarını ayrı bir klasöre yazan cihazlar belirgin bir kolaylık sağlar. İkinci kolaylık, G-sensör tetiklendiğinde dosyanın kilitlenerek döngüsel kaydın üzerine yazmasının engellenmesidir; kilitli dosyalar silinmediği için günler sonra bile yerinde bulunur. Üçüncüsü ise saatin doğru olmasıdır: cihazın tarih ve saati kaymışsa doğru kaydı bulmak neredeyse imkânsızlaşır, bu nedenle saatin uydudan ya da bağlı uygulamadan güncellendiğini teyit etmek gerekir.
Bir olay yaşandığında yapılacak ilk iş, kaydı cihazdan çıkarıp başka bir yere kopyalamaktır. Dosya cihazda ve kartta durduğu sürece, kart dolduğunda ya da yanlışlıkla formatlandığında kaybolma riski taşır.
Park modunu kurarken sorulacaklar
- Cihaz park modunu hangi yöntemle yapıyor: hareket, darbe, zaman aralıklı yoksa düşük kare hızlı sürekli kayıt mı?
- Besleme kiti ürünle birlikte mi geliyor, ayrı mı alınıyor?
- Düşük voltaj kesme eşiği var mı, ayarlanabiliyor mu?
- Park modunda kayıtlar ayrı bir klasöre yazılıyor mu? Ayrı yazılması, olay kaydını bulmayı kolaylaştırır.
- Hafıza kartı kapasitesi park modunun ürettiği ek kayda yetiyor mu? Yetmiyorsa bir kademe büyük kart alınmalıdır (/blog/arac-kamerasi-hafiza-karti-secimi).
- Aracın aküsü kaç yaşında ve araç günlük olarak ne kadar yol yapıyor?
Özet
Park modu, aracın başına siz yokken gelenleri belgelemenin en etkili yoludur; ama bir menü düğmesi değil, besleme ve koruma kurulumu gerektiren bir işlevdir. Çakmak soketi çoğu araçta bu işi yapmaz; doğru çözüm sigorta kutusuna bağlanan bir besleme kiti ve düşük voltaj kesme ayarıdır. Beklentiyi gerçekçi kurmak da gerekir: park modu her olayı kesin olarak kaydetmez, hafif bir temasın G-sensörü tetiklemeyeceği ya da kamera açısı dışında kalan bir hasarın görünmeyeceği durumlar olur. TechSmart araç kamerası modellerinin park modu desteği ve besleme gereksinimleri ürün sayfalarındaki teknik özelliklerde belirtilir; emin olmadığınız bir kurulum için iletişim formundan sorabilirsiniz (/urunler, /iletisim).
