Park kamerasının görüntüsü aynalı olmalıdır: sağa kırdığınızda ekranda da sağa gitmelidir, çünkü ekran bir dikiz aynasının yerini tutar. Görüntü sağ-sol ters duruyorsa ya baş aşağı geliyorsa bu bir arıza değil, neredeyse her zaman kameranın ya da monitörün ayna/çevirme ayarının yanlış konumda olmasıdır.
Bu yazıda görüntünün hangi ayarla düzeldiğini, kılavuz çizgilerin aslında neyi gösterdiğini ve geri vitese takınca ekranın neden bazen geç açıldığını adım adım anlatıyoruz. Bağlantı tipi (kablolu mu kablosuz mu) ayrı bir karardır; onu kablolu ve Wi-Fi park kamerasını karşılaştırdığımız yazıda ele aldık.
Görüntü neden aynalı gelir?
Geri görüş kamerası aracın arkasına, objektifi geriye bakacak şekilde takılır. Sahneyi olduğu gibi gösterirse sürücünün solu ekranın sağında kalır; direksiyonu kırdığında ekrandaki hareket beklediğinin tersi olur ve manevra kafa karıştırıcı hale gelir. Bu yüzden park kameralarının çoğu görüntüyü fabrikadan yatay olarak çevrilmiş (ayna modunda) verir.
Aynı kamera geri görüş yerine öne, yana ya da bir iş makinesinin bomuna bakacak şekilde kullanıldığında ayna modu istenmez; o zaman sahne olduğu gibi, çevrilmeden gösterilir. Bu nedenle pek çok modelde seçim kullanıcıya bırakılır.
Ayna modu ile çevirme (flip) aynı şey değil
| Belirti | Hangi ayar | Ne yapar |
|---|---|---|
| Sağ-sol ters | Ayna / mirror | Görüntüyü yatay eksende çevirir |
| Baş aşağı | Flip / dikey çevirme | Görüntüyü düşey eksende çevirir |
| Hem ters hem baş aşağı | İkisi birlikte | 180 derece dönmüş görüntüyü düzeltir |
Kamera tavana ya da bagaj kapağının üst kenarına baş aşağı monte edildiyse dikey çevirme gerekir; bu, montaj yönünün sonucudur, kameranın kusuru değildir. Ayar bazı modellerde kameranın kablo demetindeki ikinci bir tel ya da küçük bir anahtarla, bazılarında monitörün veya multimedya ünitesinin menüsünden yapılır. Hangi yöntemin geçerli olduğu modele göre değişir ve ürünün kendi kurulum bilgisinde yazılıdır.
Kılavuz çizgiler neyi gösterir?
Kılavuz çizgiler bir ölçüm aleti değil, referans şablonudur. İki tür vardır:
- Sabit çizgiler: görüntünün üstüne basılı gelir, direksiyon açısından bağımsızdır. Aracın arkasındaki yaklaşık mesafe bantlarını (ör. tampona çok yakın / orta / uzak) işaretler.
- Dinamik çizgiler: direksiyon açısıyla birlikte kıvrılır. Çalışması için ünitenin direksiyon açısı verisini okuyabilmesi gerekir; bu da her araç ve her kurulumda mümkün olmaz.
Çizgiler kameranın montaj yüksekliğine ve açısına göre doğru olur. Kamera planlanandan yukarı veya aşağı takıldığında aynı çizgi farklı bir mesafeye denk düşer. Bu yüzden çizgilere körü körüne güvenmek yerine, kurulumdan sonra boş bir alanda tamponun arkasına bir koni ya da karton koyup çizgilerin gerçekte nereye karşılık geldiğini bir kez kalibre etmek gerekir.
Geri vites tetikleme kablosu nasıl çalışır?
Kablolu kurulumlarda monitör ya da multimedya ünitesi, geri vitese takıldığını bir tetik sinyaliyle anlar. Bu sinyal genellikle geri vites lambası besleme hattından alınır: vites geriye alındığında hat gerilim görür, ünite kamera girişine geçer, vites çıkınca normal ekrana döner.
Sık rastlanan belirtiler ve olası nedenleri:
- Ekran hiç geçmiyor: tetik kablosu bağlı değil ya da yanlış hatta bağlı. Kamera görüntüsü menüden elle seçildiğinde geliyorsa sorun tetik tarafındadır.
- Görüntü geliyor ama gecikmeli: ünitenin kamera girişine geçme süresi ve kameranın açılma süresi toplanır; bazı sistemlerde normaldir.
- Vites çıkınca ekran kamerada kalıyor: tetik sinyali kesilmiyor demektir; sürekli besleme alan bir noktaya bağlanmış olabilir.
- Görüntü titriyor veya üzerinde çizgiler var: besleme ve sinyal hattının birlikte çekilmesi, topraklama noktasının zayıf olması ya da kablonun eklenmiş olması tipik nedenlerdir.
- Gece tamamen karanlık: kameranın arkasındaki alan geri vites lambasıyla aydınlanır; lamba yanmıyorsa görüntü de kararır.
İkinci kamera eklenince ayarlar nasıl değişir?
Bir araca arka kameranın yanına yan ya da ön kamera eklendiğinde ayna ayarı her kamera için ayrı düşünülmelidir. Arka kamera aynalı kalır; öne bakan kamera aynalanmaz, aksi halde yoldaki tabelalar ters okunur. Yan kameralarda ise kural kullanım amacına bağlıdır: ayna gibi kullanılacaksa çevrilir, manevra sırasında tekerleğin yere basma noktasını göstermek için kullanılacaksa çevrilmez.
Çok girişli monitörlerde her kanalın kendi ayar seti bulunur ve bir kanalda yapılan değişiklik diğerine geçmez. Bu yüzden kurulum bitiminde kanallar tek tek açılıp hem yön hem de kılavuz çizgi durumu ayrı ayrı doğrulanır. Kanal yapısı ve hangi besleme gerilimiyle çalıştığı modele göre değişir; ticari araç monitörü yazımızda bu tarafı ayrıca anlattık.
Çizgileri ve açıyı araca göre hizalamak
Kamerayı sabitlemeden önce geçici olarak tutup görüntüyü izlemek en çok zaman kazandıran adımdır. Hedef, ekranın alt kenarında tamponun bir miktar görünmesidir: tampon referansı olmadan mesafe hissi kaybolur, tampon ekranın yarısını kaplarsa da arkadaki alan kaybolur. Objektif aşağı doğru makul bir açıyla bakmalı; ufuk çizgisi ekranın üst üçte birine denk geldiğinde hem engel hem mesafe birlikte görünür.
Geniş açılı objektiflerde kenarlardaki eğilme (balık gözü etkisi) normaldir ve mesafeyi olduğundan uzak gösterebilir. Hangi görüş açısının ne kazandırıp ne kaybettirdiğini görüş açısı yazımızda karşılaştırdık.
Kısa kontrol listesi
- Sağ-sol ters ise ayna, baş aşağı ise dikey çevirme ayarına bak.
- Kamerayı sabitlemeden önce görüntüyü izleyerek açıyı belirle, tamponun bir kısmı görünsün.
- Kılavuz çizgileri kurulumdan sonra bir nesneyle bir kez kalibre et.
- Tetik kablosunun geri vitesle birlikte gerilim görüp kesildiğini doğrula.
- Besleme ve sinyal hattını ayrı güzergâhtan çek, topraklamayı temiz metale al.
TechSmart park kameraları ve araç monitörleri, araca özel montaj aparatlarıyla birlikte planlandığında bu ayarların çoğu kurulum sırasında bir kez yapılır ve bir daha dokunmak gerekmez.
